浅く広くきままなブログ

カワサキモータースの企業研究。米国二輪シェア首位の実力、売上12%増でも事業利益が52.5%減った理由（関税172億円）、伊藤忠の800億円出資の意味、2030年目標との距離、水素エンジンバイク、就職の3つの入り口と選考のポイントを公式資料をもとに解説します。

ヤマハ発動機の企業研究。2025年の30%減益から2026年に営業利益2,600億円へ上方修正した理由、二輪とマリンの収益構造、米国関税543億円の影響、中期経営計画の達成可能性、平均年収835万円、初任給、選考対策までを決算資料をもとに解説します。

UDトラックスの企業研究。いすゞへの吸収合併で就職・取引がどう変わるか、日産ディーゼルから続く歴史と3度の親会社交代、大型トラック「クオン」の強み、国内シェア、男性育休96%などの働き方、選考で準備したい論点までを公式資料と報道をもとに解説します。

三菱ふそうトラック・バスの企業研究。アーチオン統合後の立ち位置、日野・いすゞとの収益力比較、eCanterに代表される電動化の強み、インドネシア依存などのリスク、平均年収749万円、働き方と就職対策までを公式資料と報道をもとに解説します。

日野自動車の企業研究。エンジン認証不正の経緯と4,000億円超の赤字、アーチオン統合の理由、2026年3月期の業績回復の中身、いすゞとのシェア争い、平均年収703万円、選考で問われやすい論点までを公式資料と報道をもとに解説します。

いすゞ自動車の2026年3月期決算、財務健全性、強み、中期経営計画「ISUZU Transformation」、UDトラックス吸収合併、アーチオンとの競争、平均年収838万円、初任給、選考対策までを有価証券報告書と決算資料をもとに解説します。

三菱自動車工業の最新決算、財務健全性、強み、新中長期ビジョン、新型パジェロ、平均年収789万円の実態、初任給、選考対策までを有価証券報告書と決算資料をもとに解説。就活生・転職者・取引検討者向けの企業研究記事です。

「ダイハツ工業ってどんな会社？」「認証不正のあと、今は大丈夫なの？」「年収や働きやすさは？」――就活や転職でダイハツが気になっている方の多くが、こうした疑問を持っているのではないでしょうか。この記事では、ダイハツ工業株式会社の企業研究に必要...

「スズキって軽自動車の会社でしょ?」――そう思っている人ほど、企業研究をすると驚くはずです。スズキは売上収益6兆円を突破した、インドで乗用車シェア約4割を握るグローバル企業です。この記事では、就活生はもちろん、転職を考える社会人の方にも役立...

「SUBARU（スバル）ってどんな会社？」「トヨタやホンダと何が違うの？」「最近の業績は大丈夫？」――そんな疑問を持つ就活生・転職を考える社会人の方に向けて、株式会社SUBARUの企業研究をわかりやすくまとめました。事業内容・強み・最新の決...